К «спутнику» — через закрытый шлагбаум

Диана Журавская, zapraudu.info

Еще два года назад молодежный актив города Смолевичи проводил опрос жителей для выявления самых наболевших проблем. Наибольшее число голосов собрало давно ожидаемое строительство моста через железнодорожный переезд.

Видя, что спустя годы решение проблемы ничуть не продвинулось, тот же молодежный актив решил поднять вопрос с мостом опять.

- Мы распечатали  листовки, — рассказывает молодежный  активист города Евгений Пугач. – Приводим 5 плюсов от постройки моста и 5 минусов от его отсутствия. Распространили их среди жителей города. Также на нашем сайте smaliavichy.by открыли обсуждение по этому вопросу. Может, кого-нибудь из власть имущих это подтолкнет к действию, и проблема разрешится. Хотя, очень возможно, что все эти листовки и обсуждения на сайте останутся без должного внимания. Тогда не исключен вариант сбора подписей за строительство моста.

Так ли он нужен этот мост

Всего в городе два переезда. По одному возле каждой из железнодорожных остановок (в Смолевичах их две: собственно сама станция Смолевичи и остановочный пункт Заречное). Через них в будни с 5.15 утра до 23.20 вечера (примерно за 18 часов) проходит 19-21 электричек из Минска и столько же на Минск. В выходные дни — 23-25 электропоездов в обоих направлениях. Для того чтобы пропустить один из них, шлагбаум закрывают примерно на пять минут.

Электрички –  не единственный вид железнодорожного транспорта на этом участке. Скорые и грузовые поезда проходят через город примерно каждые полчаса. Как правило, едут они перед электричками – переезд также блокируется.

Применим нехитрую математику: в будни примерно 40 поездов  на Минск и столько же из столицы  едет через Смолевичи. Всего не меньше 80 раз, а выходные и того больше, переезды блокируются примерно на 5 минут. Примерно 6,5 часов в день переезд закрыт.

Ночное время, в которое также проходят грузовые и скорые поезда через город, мы рассматривать не будем. Достаточно и дневных данных – за 18 рассмотренных нами часов около 6 часов переезд закрыт. То бишь, каждую третью минуту в другую часть города на машине (маршрутке, автобусе) вы не попадете.

Исходя из этих цифр видно, что проблема моста через  железную дорогу действительно очень  остра для города. И строительство моста хотя бы через один переезд на самом деле облегчило бы автодвижение из одной части города в другую.

Социально-небезопасный город-спутник

Один из существенных минусов  отсутствия моста через переезд, обозначенных в листовке –  небезопасность жителей. Приводятся и  аргументы. «Больница, поликлиника и станция скорой помощи находятся на одной стороне железной дороги, милиция, Департамент охраны и РОЧС – на другой». «Нередко грузовые поезда перекрывают оба переезда на неопределенное время, … в некоторых случаях ожидание затягивается на 40 минут…». Действительно, иногда те самые 5 «закрытых» минут на переезде решают все: к кому то «скорая» доехать не успеет, у кого-то сигнализация пользы не принесет, точнее «польза» доехать не успеет. А если ждать открытия дороги придется не 5 минут? А 20, 30? В то же самое время люди будут хулить экстренные службы и качество обслуживания. Хотя их вины в задержке уж явно не будет.

Удивляет в сложившейся ситуации реакция  властей. А точнее ее отсутствие. Хотя они наравне со всеми стоят  на переезде перед шлагбаумом, к ним или их родным, близким, друзьям может также не успеть скорая помощь или сотрудники Департамента охраны вовремя не приедут на сигнал сигнализации. В городе ходят слухи, что деньги на строительство моста уже давно выделялись. Если это не просто слухи – тогда в бездействии местных чиновников нет ничего удивительного. Хотя очень хочется верить, что все это не больше чем слухи, не подкрепленные никакими фактами.

Смолевичи планируют сделать городом-спутником Минска. Однако, весьма сомнительно, чтобы жители столицы были «привязаны» к работе железной дороги, которая, к слову, также проходит через их город. И в детские сады или на работу они едва ли опоздают только потому, что закрыт переезд – ведь наверняка будет иной «открытый» путь. Так, может, стоит «спутник» начинать не только с названия, а и с качества жизни?